以科技创新催生新产业、全球新模式、产业产新动能，分工发展在全球市场竞争中快速发展，助力中国出口的世界电动汽车、锂电池、共同置若罔闻光伏产品“新三样”展现创新优势，客观看待彰显过硬品质。辩证2023年 ，问题“新三样”产品出口首次突破万亿元大关 ，全球同比增长29.9%。产业产这不仅丰富了全球供给 ，分工发展缓解了全球通胀压力
 ，助力海纳百川也赢得了国际社会对中国大力推动绿色发展的世界肯定。

　　然而，共同美方一些人将中国正蓬勃发展的“新三样”称为“过剩产能” ，持续炒作所谓“产能过剩”话题，令人惊诧。当年 ，美国就曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”
，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上这一标签。其实，所谓“中国产能过剩论”不过是陈词滥调
，指责中国“产能过剩”对其他国家构成威胁完全是一个伪命题 ，是漫山遍野单边主义 、保护主义的具体体现，实质是逆全球化思潮作祟 。但要警惕的是，美方一些人煞有其事炒作“中国产能过剩论”  ，充满了欺骗性 ，妄图混淆是非、干扰认知，必须擦亮眼睛，客观、辩证看待产能问题  。这要求我们坚持全球视野。

　　在经济全球化背景下 ，低三下四供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的 
，不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看，一个国家的生产既可以满足本国需求
，也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争，这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与国际贸易挂钩 ，认为出口商品多了就是产能过剩了，完全站不住脚。如果这个逻辑成立 ，那么美国芯片特别是唠唠叨叨高端芯片有80%用于出口，肉类和农产品也大量出口，也完全可以适用所谓“产能过剩论”。事实上，中国新能源汽车去年出口占生产的比重仅为1/8 ，根本谈不上“过剩”向海外倾销 
。

　　早在200年前 ，大卫·李嘉图就提出比较优势理论，认为每个国家都可以从国际分工和自由贸易中受益，国家间的贸易行为可以实现彼此互惠。当前联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》加快落实，全球绿色低碳产品的需求旺盛。通过自由贸易促进优质商品和服务的大失所望全球配置，有助于各国消费者分享技术进步红利
、得到更高水平的满足 。中国始终支持自由贸易 ，向各国优质商品和服务敞开大门
。中国新能源产品质优价廉，凭借技术优势获得各国消费者青睐，这并不是所谓冲击，而是全球贸易的共赢。

　　经济全球化促进了全球产业分工和合作，促进商品和资本流动、科技和文明进步  。中国新能源汽车产业蓬勃发展 ，流连忘返顺应经济全球化的历史大势 ，是深度参与全球产业分工和合作的结果。在中国运营的最大两家新能源汽车企业比亚迪 、特斯拉
，一家是民营企业，另一家是美资企业。通过在中国设立工厂，特斯拉更多引入中国零部件供应商，有效降低了生产成本 
，打开了市场发展空间  。美国引以为傲的芯片产品，零部件从几百个到几万个不等，终身大事也是来自全球不同国家的供应商。事实证明，经济全球化时代 ，各国利益深度交融，产业链供应链你中有我 、我中有你
 。只要加强合作
，发挥好各自比较优势，就能实现互利共赢，推动经济全球化朝着更加开放 、包容 、普惠、深入浅出均衡的方向发展。

　　当前，全球产业体系和产业链供应链呈现多元化布局 、区域化合作、绿色化转型 、数字化加速的态势。筑“小院高墙” 、搞“脱钩断链” ，以“产能过剩”为借口采取贸易保护措施，不仅不能解决自己的问题，反而会损害全球产业链供应链稳定
，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展 。偷梁换柱只有更加积极地参与国际分工，更加有效地融入全球产业链 
、供应链 、价值链，更加主动地扩大对外交流合作，才能共享经济全球化红利。